北京探索“常规公交服务通学”新模式，回天地区7所学校试点

早上7点45分，北京李大爷带着自己上小学的探索通学天地外孙，在家门口的常规黄石市某某橡塑制品服务中心回南家园公交站坐上了一辆开往天通苑学校的464路区间公交车，不到20分钟便直达校门口，公交而之前坐公交到学校下车后还得再走一站地。服务这条线路正是新模学校北京使用常规公交开展“通学公交服务”的新尝试，通过对线路和站点进行微调来满足学生的式回试点通学需求。

据北京市交通委介绍，北京从今年秋季学期开始，探索通学天地北京进一步拓展通学公交服务规模，常规新增通学公交线路40条，公交目前总计开设通学公交线路272条，服务服务学校108所，新模学校服务学生1.5万人，式回试点同时在“回天地区”的北京7所学校探索常规公交服务通学的新模式。

9月2日，回南家园公交站，学生们正登上464路区间公交车。新京报记者 王贵彬 摄

北京通学公交已服务108所学校

9月2日，北京全市中小学开学，黄石市某某橡塑制品服务中心为确保开学季地面公交运营秩序，公交集团按照客流出行特点，结合通学公交扩展服务范围，提前制定运输保障方案，积极采取多项措施保证出行需求。

2024年秋季新学期，北京公交进一步拓展通学公交服务规模，在城六区和通州、大兴共8个区，计划新增通学公交线路40条，新增服务学生4000人。目前已总计开通通学公交线路272条，服务学校108所，服务学生1.5万人，计划配车524部。

“现在通学公交的服务已经深受学生和家长的欢迎，我们持续收到各区、各校希望新增线路的需求，也都会在第一时间予以响应，及时满足大家的出行需求。”北京公交集团线网中心业务主管梁亮告诉记者，为了确保秋季开学通学公交的平稳运行，开学前公交集团再次对既有线路的道路通行情况进行复勘复验，排查变化情况。同时，对通学公交运营车辆进行全面检查，确保车辆技术状况完好。

在人员选派上，继续优中选优，通过面试、职业健康检查、专业培训等环节，本学期新增173名驾驶员及乘务员。在制度保障上，根据交通委下发的通学公交服务标准，及时更新了行车安全和车厢服务管理制度。新开线路在开学前与学校对接，完成线路的试运行工作。截至9月1日，公交集团已经收到全部线路的开线确认书，各项准备工作全部到位。

梁亮告诉记者，本学期新增40条通学公交线路，“其中有一些学校是这次新开设了线路，也有一些学校是此前已开设了通学公交线路，本学期又增设了新的线路，比如北京中学东泽校区，有很多学生和家长在深入了解到通学公交服务的优势后，都选择了这样的出行模式。”梁亮说。

“回天地区”9条常规公交线路微调，开启通学服务

值得一提的是，从今年秋季学期开始，北京市正充分利用既有公交线路资源，探索通过常规公交服务通学的新模式，上下学时段通过调整站位、增发区间车、加开大站快车等措施，服务学生公交出行。

从今年秋季学期开始，北京在“回天地区”试点通过常规公交开展通学服务。新京报记者 王贵彬 摄

据北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震介绍，目前已经在“回天地区”探索常规公交服务通学新模式，对“回天地区”9条常规公交线路试点采取区间车、加密间隔调度措施，服务昌平二中（育知学校）、回龙观学校、霍营中心小学等7所学校约810名学生通学出行。

赵震告诉记者，之所以能采用这样的方式，主要是基于回天区域内有比较丰富的公交线路资源，只是这些线路与社区和学校的匹配上存在一定偏差，难以完全满足学生的上下学需求，但只要对线路和站点稍加调整，就可以让通学出行更加便利。“未来经过充分试点和探索，这样的模式也有望在更大的范围内进行推广和应用。”赵震说。

据调查，“回天地区”内共计有58条常规公交线路途经区域内21所中小学，学校周边共有公交站位109处，日均运送学生6300余人次。为此，北京市才试点探索常规公交服务通学的新模式，采用常规票价及常规公交运营模式，学生刷卡乘车0.5元/次，其他乘客也可乘坐。

今天（9月2日）早上7点40分，记者在回南家园公交站看到，有不少学生和家长正在站台前等候公交车。其中，464路开设了“通学模式”的区间车，其运行范围为回南家园至天通苑学校，中途还会停靠四站，在7点、7点45分各有一班车。

9月2日早上8时许，464路区间车抵达天通苑学校站。新京报记者 王贵彬 摄

“这样调整后确实给我们解决了很大的问题，孩子上学更加方便了，特别是在校园门前首次增设站点，下车后就可以直接进校，不像之前下车后还得再步行一站地，得走上十分钟。”今天早上，市民李大爷就选择了乘坐464路区间车送小外孙上学，送孩子到校后，他还可以乘坐这趟区间车直接回家。

乘坐公交到校的学生们陆续步入校园。新京报记者 王贵彬 摄

常规公交加大运力、延长高峰时间保障学生出行

除了通学公交和采用通学模式的常规公交外，针对其他线路，北京公交集团也通过加大运力、延长高峰时间等多种措施满足学生的通学需求。

针对早晚高峰通勤客流特点，启用开学行车时刻表，计划全日共增加车次4200次，早晚高峰增加车次3000次，加密高峰发车间隔，确保运营秩序。

同时，北京公交集团对进出城重点联络线、途经各大居民区及各学校周边的线路提前早高峰时间，7:00前加齐运力，确保学生及时到校；晚高峰时间延长至19:30，做好晚高峰期间郊区线路与市区线路的客流衔接。在重点区域备车150部，根据客流需求及时加入运营。开学后工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三环路、广渠路、阜石路等快速通行条件，73条线路采取快车措施，日发出570车次，方便乘客通勤。

家长乘坐公交车送孩子上学。新京报记者 王贵彬 摄

赵震表示，北京交通部门正持续推动通学车辆复合利用，提高使用效率，在保障学生日常通学安全、便捷、舒适出行的基础上，利用通学公交车辆提供其他运输保障服务。

2024年暑期期间，已通过服务常规线路、通医、通游、七站两场接续保障等运输场景，共计实现364部通学公交车辆在117条线路复用，提高了通学公交车辆复用效率。

下一步，北京市交通部门将在继续做好通学服务的基础上，统筹通学车辆的复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务，用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆、人员的使用效率，确保通学公交健康可持续发展。

记者/裴剑飞

编辑/刘梦婕

校对/王心

运营编辑/刘茜贤‍

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